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汽车雷达:中国企业还有机会吗?

[ 智能网导读 ] “汽车之眼”国产化是大势所趋。无论哪条赛道,中国雷达厂商仍具备崛起的机会。 作者:王瑞、编辑:何奇、郝秋慧,图片来自“123RF” 【编者按】欲了解中国汽车雷达产业,关注智能网汽车公众号,后台回复“汽车雷达”,即可阅读《2020汽车雷达国产化研究报告》完整版。 核心
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周点评丨国家开展新能源汽车下乡;五菱被315晚会点名

[ 智能网导读 ] [ 智能网导读 ] 一周汽车出行行业大事件汇总:①长安汽车:预计2020年上半年净利润最高达30亿元;②大众和博泽成立合资企业;③宁德时代市值逼近5000亿元领涨创业板… 作者:付洪远, 大事件 三部门联合发布通知,新能源车下乡活动开启 7月15日,工信部、农业农村部
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英伟达市值为何超越英特尔?投资视角看它如何叩开AI大门

[ 智能网导读 ] 英伟达市值一度超过英特尔,成为市值最大的芯片公司;英伟达通用算力GPU得到业界认可,在业务上和投资上广泛布局AI产业链;众多中国公司已经取得较大进展,甚至可以与国际公司媲美。 作者:赵宁,图片来自“特定授权” 作者   |  赵   &n
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推出多款高精度定位产品,六分科技发力三大市场

[ 智能网导读 ] 一次发布六大新品,四维图新孵化的六分科技背后有何考量? 作者:张男,图片来自“特定授权” 随着新基建、5G、IOT应用的逐步落地,高精度定位的重要性正慢慢凸显。 7月15日晚,四维图新旗下高精度定位服务提供商六分科技,推出多项差分数据产品及高精度定位引擎方案。前者包括
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黑芝麻智能科技刘卫红:智能驾驶芯片国产化的挑战丨WAIC2020

[ 智能网导读 ] 我们急需推出国产化芯片来打破国外技术垄断和技术壁垒。 作者:贾国琛,图片来自“特定授权” 7月9日-11日,由上海市人民政府主办的“2020世界人工智能大会云端峰会”在沪正式召开,智能网作为官方合作媒体为您带来精选分享: 黑芝麻智能科技联合创始人兼COO刘卫红相信随着
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特斯拉全球VP陶琳:AI让汽车不再是男性化产品丨WAIC2020

[ 智能网导读 ] 随着AI时代的到来,女性会面临更多的机会。 作者:贾国琛,图片来自“特定授权” 7月9日-11日,由上海市人民政府主办的“2020世界人工智能大会云端峰会”在沪正式召开,由上海市妇联、上海市总工会、上海市经济和信息化工作党委发起,以 “她智慧、AI力量”为主题的女性菁
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专访丨经纬恒润CEO吉英存:融资后,如何开辟本土Tier1新战场

[ 智能网导读 ] 汽车电子系统科技服务商经纬恒润宣布完成新一轮融资,华兴新经济基金独家投资2.1亿元。 作者:张男、编辑:奚亭,图片来自“特定授权” 核心观点: 1、2.1亿元融资将用于加大在智能驾驶、智能网联、新能源等方面的研发投入。 2、经纬恒润能在国内汽车电子市场站稳脚跟,靠的
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上市公司“数亿元”挺进激光雷达,三大细分市场“争霸”

[ 智能网导读 ] 迄今为止,高密度、高分辨率、低成本的车规级激光雷达仍然是一个空白市场。 文章来源于:高工智能汽车,作者:高工智能汽车,图片来自“Unsplash” 【编者按】十年前激光雷达传感器太大太贵,但如今情况已经发生了变化。 本文转载自高工智能汽车,由智能网汽车整理转载,供行业
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坐拥千亿美元市值,美团却在“无人配送”上食言了

[ 智能网导读 ] 即便是坐拥数千亿美元市值的行业巨头,也无法在自动驾驶领域实现完全闭环的技术落地。 文章来源于:高工智能汽车,作者:头条报道, 【编者按】自动无人配送存在三个方面的挑战:可盈利的商业模式,行业标准和准入法规及软硬件技术支持,大规模部署无人配送仍很遥远。 本文转载自高工智
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在特定场景大有可为 L3自动驾驶将迎密集落地期

[ 智能网导读 ] 红旗、吉利、长城、威马、小鹏等,都已经有了明确的L3量产规划。其中红旗计划2020年实现L3级别自动驾驶车辆的量产,在2021年达到L4级别自动驾驶车辆的量产;吉利也将从今年开始量产L3级别无人驾驶 文章来源于:盖世汽车,原标题《车势 | 在特定场景大有可为 L3自动驾驶
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首发丨发布国内首个无人矿山整体解决方案,慧拓加速产品布局

[ 智能网导读 ] 该方案共包含六个核心子系统,分别为:云端智能调度与管理系统、矿车无人驾驶系统、挖机协同作业管理系统、无人运输仿真系统、远程驾驶系统和V2X车路协同感知系统。 作者:张男,图片来自“特定授权” 两会期间,“新基建”一词被首次写入政府工作报告。作为其中的重要应用领域,“智
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